Башня обслуживания комплекса «Зенит»

Башня обслуживания| areliability.com блог инженера по надежности

Башня обслуживания ракетно-космического комплекса «Зенит» — удивительное, огромное сооружение-механизм.

Фотографии сделаны в 2009 году на 45 площадке космодрома Байконур.

башня обслуживания

Башня обслуживания напоминает мне какого-то огромного робота (около 70 метров в высоту), остаток древней, высокоразвитой цивилизации.

космодром башня обслуживания

Предполагалось, что ракета «Зенит» разработки КБ «Южное (город Днепропетровск — сейчас Днепр) и многоразовый космический корабль «Заря» придут на смену ракетам семейства Р-7 (Союз) и космическому кораблю «Союз». То есть «Зенит» должен был стать пилотируемым и как раз в целях обеспечения посадки экипажа и его спасения на старте в случае возникновения нештатной ситуации на стартовом комплексе и были спроектированы и построены эти огромные, замечательные агрегаты посадки, или как называют на Байконуре — скворечники.

агрегат посадки

Агрегат посадки движется по рельсам. Обратите внимание на направляющую справа на верхнем фото. Это токопровод.

агрегат эвакуации

Обратите внимание — башня обслуживания несёт на себе огромную трубу, от верха до низа. Это способ эвакуации в случае возникновения нештатной ситуации при посадке космонавтов. Мне рассказывали байку, которую я тоже перескажу как байку. Однажды, на рубеже 90-х — 2000-х годов была поставлена задача провести техническое освидетельствование комплекса «Зенит» и в том числе в список оборудования была включена башня обслуживания. Нужно было убедиться, что агрегат позволяет провести эвакуацию с верхних площадок. Короче говоря, кому-то нужно было пролететь сверху вниз по этой трубе (высота около 60 м — 20 этажный дом). Естественно, желающих было мало. В итоге всё же нашли одного мужичка, который напялил на себя два бушлата и за две бутылки коньяка с жуткими матюками пролетел по трубе, вышел, отряхнулся и забрал награду. Комплекс прошел освидетельствование.

агрегат посадки и обслуживания

На 45 площадке Зенита есть и вторая башня обслуживания. Но она в гораздо худшем состоянии. То ли её недостроили, то ли начали растаскивать на металлолом, что к сожалению для Байконура не редкость.

А вот как выглядят агрегаты посадки из космоса. Красная стрелка: почти законченная башня обслуживания, жёлтая стрелка — недострой. Синяя стрелка — стартовый стол ракеты Зенит. Координаты места в гугл картах: 45°56’31.8″N 63°38’59.6″E

РКК Зенит

Если вы хотите хорошо разбираться в вопросах надёжности техники и стать высокооплачиваемым специалистом, приглашаю вас пройти мой курс по обучению надёжности.

статистика космических пусков

Статистика космических пусков по 30 декабря 2009

источник:

================================================================
                    SPACE LAUNCH REPORT

        ACTIVE LAUNCH VEHICLE RELIABILITY STATISTICS
================================================================
           by Ed Kyle      as of December 30, 2009       
================================================================

Top active space launch vehicles ranked by their predicted 
orbital success rate*.  Failures include incorrect orbits.
   
================================================================ 
Vehicle     Successes/Tries Realzd Pred  Consc. Last     Dates    
                             Rate  Rate* Succes Fail    
================================================================ 
Tsyklon 2       104   105    .99  .98     92    4/25/73  1967-
Delta 2         145   147    .99  .98     92    1/17/97  1989- 
Soyuz-U         727   747    .97  .97     44    10/15/02 1973- 
STS             126   129    .97  .97     16(A) 2/1/03   1981- 
Soyuz-FG         20    20   1.00  .95     20    None     2001-
CZ-4(A/B/C)      18    18   1.00  .95     18    None     1988-
Kosmos 3M       422   445    .95  .95     21    11/20/00 1964- 
CZ-2(C)(/SD/SM)  32    33    .97  .94     32    11/5/74  1974-  
Molniya M       276   295    .94  .93      3    6/21/05  1963-    
Proton-K/DM-2M   40    42    .95  .93      7    11/25/02 1994-
CZ-2D            11    11   1.00  .92     11    None     1993-
Ariane 5-ECA     22    23    .96  .92     22    12/11/02 2002-
Proton-K/DM-2   100   108    .93  .92     14    10/27/99 1982-
Soyuz FG/Fregat   9     9   1.00  .91      9    None     2003-
Atlas 5          18    19    .95  .90      9    6/15/07  2002-
Delta IV-M        8     8   1.00  .90      8    None     2002-
Minotaur 1        8     8   1.00  .90      8    None     2000- 
CZ-2F             7     7   1.00  .89      7    None     1999-
H-2A             15    16    .94  .89     10    11/29/03 2001-
Proton-M/Briz-M  31    34    .91  .89     12    03/14/08 2001-
Proton-K/17S40    6     6   1.00  .88      6    None     1997-
Zenit 3SL/DMSL   27    30    .90  .88      6    1/30/07  1999-
Proton-K         26    29+   .90  .87      9    11/29/86 1968- 
CZ-3/3A          26    29    .90  .87     16    8/18/96  1984- 
Dnepr            12    13    .92  .87      6    7/26/06  1999- 
Rokot/Briz/K(M)  12    13    .92  .87      5    10/8/05  1994- 
Pegasus (H/XL)   35    40    .88  .86     26    11/4/96  1991- 
Ariane 5G(+,S)   22    25    .88  .85     15    7/12/01  1996-
Soyuz-U/Fregat    4     4   1.00  .83      4    None     2000-
Proton-M/DM-2     4     4   1.00  .83      4    None     2007-
PSLV             14    16    .88  .83     12    9/29/97  1993-
CZ-3B/3C         12    14    .86  .81      0    8/31/09  1996-
START(-1)         6     7    .86  .78      5    3/28/95  1993- 
Zenit 2(M)       29    37    .78  .77      6    9/9/98   1985- 
Soyuz 2-1b/Fregat 2     2   1.00  .75      2    None     2006-
Shtil'            2     2   1.00  .75      2    None     1998-
Taurus (XL)       6     8    .75  .70      0    2/24/09  1994- 
Zenit 3SLB/DMSLB  3     4    .75  .67      3(B) 4/28/08  2008-
Ariane 5ES        1     1   1.00  .67      1    None     2008-
H-2B              1     1   1.00  .67      1    None     2009-
Soyuz 2-1b        1     1   1.00  .67      1    None     2008-
Delta IV-H        2     3    .67  .60      2    12/21/04 2004-
Soyuz 2-1a/Fregat 2     3#   .67  .60      0    5/21/09  2006-
Shavit(-1)        5     8    .63  .60      1    9/6/04   1988-
Safir             1     2    .50  .50      1    8/16/08  2008-
Falcon 1          2     5    .40  .43      2    8/3/08   2006-
GSLV              2     5    .40  .43      0    9/2/07   2001-
KSLV-1 (Angara)   0     1    .00  .33      0    8/25/09  2009-
Volna             0     1    .00  .33      0    6/21/05  2005-
Unha 2 (TD-2)     0     2    .00  .25      0    4/5/09   2006-
================================================================ 
* First level Bayesian estimate of mean predicted probability  
 of success for next launch attempt (k+1)/(n+2) where k is the  
 number of successful events and n is the number of trials. 


# Does not include one successful suborbital Soyuz 2-1a test 
  flight performed in 2004.
+ Does not include one successful suborbital Proton-K test flight 
  performed in 1970.

(A) 2003 STS-107 Columbia failure during reentry result of 
    damage suffered during launch phase.

(B) Amos-3 inserted in orbit with 1,500 km short perigee and 
  0.7 deg unplanned inclination.  Amos 3 reportedly lost two 
  to three years of 18 year design life. 
================================================================ 


===============================================================
                    SPACE LAUNCH REPORT

  RECENTLY RETIRED LAUNCH VEHICLE RELIABILITY STATISTICS
================================================================
           by Ed Kyle      as of October 29, 2009       
================================================================
Recently retired space launch vehicles ranked by 
their predicted orbital success rate*.  Failures include 
incorrect orbits.
   
================================================================ 
Vehicle    Successes/Tries Realzd Pred  Consc. Last     Dates    
                            Rate  Rate* Succes Fail    
================================================================ 
Atlas 2/2AS     63    63   1.00  .98     63    None     1991-2004
Ariane 4       113   116    .97  .97     74    12/11/94 1988-2003
Titan 2         17    17#  1.00  .95     17    None     1964-2003
Tsyklon 3      114   122    .93  .93      1    12/24/04 1977-2009
Atlas 3(A/B)     6     6   1.00  .88      6    None     2000-2005
Soyuz-U/Ikar     6     6   1.00  .88      6    None     1999-1999
Titan 4B        15    17    .88  .84     12    4/30/99  1997-2005 
Titan 2(Star)    6     7%   .86  .78      6    10/5/93  1964-2003
M-5              6     7    .86  .78      4    2/10/00  1997-2006
Proton-K/Briz-M  3     4    .75  .67      3    7/5/99   1999-2003
================================================================ 
#Includes 11 orbital Gemini Titan 2 and 6 Titan 23G missions.  

%Seven Titan 23G flights that flew suborbital profiles with 
 Star 37 solid rocket motors providing the final orbital velocity 
 increment.  The single failure listed here involved the Star 37 
 stage.
индийские космонавты

Индия полетит в космос в 2022 году

индийские космонавты

Премьер-министр Индии, Нарендра Моди обнародовал в среду, 15 августа, амбициозный план отправки первого гражданина Индии в космос к 2022 году. Это заявление было сделано, при обращении к нации во время празднования Дня Независимости в историческом Красном Форте в Дели.

Выступление Моди было в целом сосредоточено на подчеркивании достижений правительства в последние годы, в том числе и на введении нового плана медицинского страхования. Однако часть его выступления была посвящена вопросам науки, в том числе космической программе страны.

«Сегодня с крепостных валов Красного форта я хочу сообщить стране хорошую новость. Индия всегда продвигалась вперед в космической науке, но мы решили, что к 2022 году, когда Индия будет отмечать 75 лет независимости, или даже раньше, сын или дочь Индии отправятся в космос с триколором в руках», — сказал Моди.

Если план удастся, Индия станет четвертой страной, самостоятельно отправившей человека в космос. Пока этот подвиг достигнут только Россией (СССР), Соединенными Штатами и Китаем.

Хотя достижение этой цели всего за четыре года может оказаться весьма сложной задачей для Индии, должностные лица индийской организации космических исследований (ИСРО), похоже, уверены в том, что они добьются успеха.

Нарендра Моди

Нарендра Моди приветствует людей перед обращением к нации со стен Красного форта во время 72-го Дня Независимости Индии в Нью-Дели. 15 августа 2018 года.

К. Сиван, руководитель ИСРО подтвердил, что, хотя график подготовки пилотируемого пуска очень плотный, они «сделают это к 2022 году». Он подчеркнул важность первого полёта Индии в космос с экипажем, назвав его усилиями, которые будут предприняты всей страной и которые будут способствовать укреплению национальной гордости.

Заявление Моди может быть использовано для мобилизации поддержки и ускорения разработки пилотируемой орбитальной капсулы, которая предназначена для доставки в космос до трех астронавтов. Космический корабль весом около 3,7 тонн будет использоваться для отправки экипажей на низкую околоземную орбиту на высоты около 400 километров.

Первый испытательный полёт нового индийского космического корабля для пилотируемых миссий, известный как «Атмосферный эксперимент по возвращению пилотируемого модуля», был проведен 18 декабря 2014. Полёт завершился успехом, так как модуль продемонстрировал, что он не разрушается при входе в атмосферу.

Совсем недавно, 5 июля 2018 года, ИСРО успешно провела испытания системы аварийного спасения (САС). Это стало первым шагом разработки индийской системы эвакуации экипажа в случае аварийной ситуации. Во время этого пробного запуска САС экипажа вместе с пилотируемым отсеком (который весил около 12,6 тонн) достигла высоты почти 2,7 километра. Полёт завершился, когда модуль опустился на Землю с помощью парашютов примерно в 3 км от стартовой площадки.

Джуно

Джуно нашла новый вулкан на Ио

Джуно

На компьютерная картине художника показано, что космический корабль НАСА, Джуно (Juno — Юнона в древнеримской мифологии — жена Юпитера, покровительница брака и деторождения; аналог богини Геры в древнегреческом пантеоне) делает один из своих близких проходов над Юпитером. Исследовательский зонд находится на высокоэллиптической 53-дневной орбите вокруг газового гиганта. Источник изображения: НАСА.

По словам исследователей, обрабатывающих данные, переданные космическим аппаратом Джуно, новый источник тепла, обнаруженный вблизи южного полюса спутника Юпитера Ио, может быть местом, где находится ещё неоткрытый вулкан.

Спутник назван так в честь Ио — жрицы богини Геры и возлюбленной Зевса.

Изображения в инфракрасном диапазоне, полученные аппаратурой Джуно, показывают горячую точку обнаруженную 16 декабря 2017 года, когда зонд на расстоянии в 470.000 километров (расстояние от Земли до Луны — 384.000 км от Галилеева спутника (собирательное название самых больших спутников Юпитера — Ио, Европа, Ганимед, Каллисто). На инфракрасных изображениях более яркие цвета указывают на более высокие температуры.

Ио — это наименьший из четырех Галилеевых спутников Юпитера, которые были открыты Галилео Галилеем в 1610 году. Он имеет диаметр 3640 километров (диаметр Земли — 12742 км) и является самым вулканически активным миром во всей Солнечной системе. На Ио известно около 150 действующих вулканов, извергающих лаву на высоту до 400 километров в космос. Невероятный и страшный мир!

Вулканы на Ио были обнаружены во время предыдущих миссий на Юпитер, включая полёты таких аппаратов, как Вояджер 1 и Вояджер 2, Галилео, Кассини и Новые Горизонты. Ученые предполагают, что на Ио находится ещё около 250 вулканов.

Вулканическая активность внутри спутника обусловлена мощным гравитационным воздействием Юпитера и гравитационным влиянием трёх других Галилеевых спутников газового гиганта: Европы, Ганимеда и Каллисто.

Инфракрасное изображение южного полушария спутника Юпитера Ио. Было получено 16 декабря, 2017, прибором JIRAM на космическом корабле Джуно НАСА с расстояния около 470 000 километров. Фото: NASA

спутник Ио

«Новая горячая точка на Ио обнаружена примерно в 300 км от ближайшей известной ранее горячей точки»,-сообщил исследователь Алессандро Мура из Национального института астрофизики (INAF) в Риме в пресс-релизе на веб-сайте миссии Джуно. «Мы не исключаем перемещение или изменение обнаруженной ранее горячей точки, но трудно представить, что вулкан может пройти такое расстояние».

Аппарат Джуно прошёл почти 235 миллионов километров с момента выхода на орбиту Юпитера 4 июля 2016 года.
Вращаясь вокруг Юпитера по эллиптической орбите, он выполняет научные исследования, приближаясь к планете каждые 53 дня. Во время этих близких пролетов аппарат изучает облачные вершины гигантской планеты чтобы узнать больше о происхождении, структуре, магнитосфере и атмосфере Юпитера.

С момента выхода на орбиту Юпитера, Джуно пролетела почти 3400 километров над вершинами облаков гигантской планеты. 13-й близкий облет произошел 16 июля 2018 года. Ожидается, что будущие облёты будут ещё более близкими. Научный программа продлится до июля 2021 года.

momo2 rocket failure

Interstellar Technologies продолжает разработку ракеты после неудачного пуска Момо-2

momo2 rocket failure
Ракета Момо-2 падает на землю вскоре после запуска 30 июня 2018 года. Фото: Interstellar Technologies Inc

Японский стартап Interstellar Technologies Inc (IST) продолжает разработку своей ракеты-носителя MOMO на фоне недавнего неудачного пуска ракеты MOMO-2, которая взорвалась вскоре после взлёта.

Компания расследует точную причину отказа 30 июня, в результате которого 10-метровая MOMO-2 стартовала с испытательного полигона недалеко от города Тайки на японском острове Хоккайдо, прежде чем врезаться в землю через несколько секунд после потери тяги.

«Причина неудачи MOMO-2 всё ещё расследуется», — сказал генеральный директор IST Такахиро Инагава Astrowatch.net. «Однако мы предполагаем, что неудача произошла из-за отказа двигателя, отвечающего за управление по крену».

Несмотря на то, что полёт MOMO-2 длился всего пару секунд, данные, собранные за этот короткий промежуток времени, будут использованы для дальнейшего развития ракеты-носителя компании.

«Мы получили достаточный объём телеметрии от ракеты», — сказал Инагава. «Особенно важной будет информация от датчиков, установленных на двигателе. Кроме того, важную информацию даёт съёмка с высокоскоростной видеокамеры на стартовой площадке».

Запуск ракеты MOMO-2 был вторым испытательным полетом IST, который закончился неудачей. Первая ракета, разработанная стартапом MOMO-1, была запущена в июле 2017 года, но связь с ней была потеряна примерно через минуту после того, как она покинула стартовую площадку. Ракета-носитель поднялась на высоту около 20 километров и упала в Тихий океан.

Ракета MOMO-2

MOMO-2 ракета

IST уже ведёт работы по подготовке следующего пуска ракеты MOMO-3. Однако, хотя точная дата запуска не разглашается, Инагава заявил, что полет MOMO-3 можно ожидать в течение нескольких месяцев.

«Мы проведём следующий пуск, как только будем готовы», — сказал Инагава. «Мы смогли запустить MOMO-2 менее чем через год после MOMO-2. Интервал между пусками MOMO-3 и MOMO-2 будет короче».

IST-первая и единственная японская компания, запустившая частную ракету космического назначения. Конечная цель стартапа — изменить экономику услуг космических пусков, сделав их дешевле для существующих заказчиков и сделать пуски доступными для совершенно новых рынков. Компания планирует стать первой японской частной компанией, отправившей ракету в космос.

Ракеты MOMO предназначены для выведения малых нагрузок (до 20 килограммов) по суборбитальным траекториям на высоту более 100 километров — к границе космического пространства. Компания в конечном итоге планирует разработать ракету орбитального класса под названием ZERO, которая могла бы выводить нагрузку до 100 килограммов на солнечно-синхронную орбиту.