Вертолет Чинук

Вертолет Чинук. Лучшие и самые опасные особенности эксплуатации основной рабочей лошадки армии США. Мнение пилота.

Перевод: Алексей Глазачев

Оригинал статьи: https://www.businessinsider.com/best-and-most-dangerous-things-about-flying-army-chinook-helicopter-2018-11

Звёздная Пыль освещает роторы вертолета CH-47 «Чинук», пока десантники армии США загружаются для выполнения воздушно-десантной миссии, в провинции Газни, Афганистан, 23 мая 2012 года. Армия США / сержант. Майкл Дж. Маклеод

Около 50 000 военнослужащих, тысячи транспортных средств, а также все их снаряжение отправлено в Норвегию, где будет проходить Trident Juncture, крупнейшие военные учения НАТО со времен холодной войны.

Морские пехотинцы, солдаты, моряки и летчики будут проводить полеты вокруг Норвегии, над Балтийским и Норвежским морями во время учений, которые, по словам НАТО, предназначены исключительно для защиты члена альянса от нападения.

В учениях так же участвует одна из опор (твердыня:)) авиации армии США: вертолет Чинук, CH-47, который доставляет войска на поля сражений со времен войны во Вьетнаме.

А вот, что один из пилотов Чинука считает наиболее полезной и самой сложной частью его работы.
Ниже я привожу отрывки интервью со старший прапорщик Уайтманом Капалдо, офицером по тактическим операциям авиации армии США

"Вертолёт Чинук это рабочая лошадка армейской авиации с момента его ввода в эксплуатацию в начале 1960-х годов. С тех пор он был модернизирован и по-прежнему остается основным транспортным армейским вертолётом войсковой авиации".

Чинук армии США CH-47 в Форт Блисс, штат Техас. Даниэль Браун / Бизнес Инсайдер

«Должен сказать, что быть пилотом вертолета Чинук - замечательно".

Экипаж вертолета Чинук из резерва армии участвует в подготовке территории к урагану Флоренция в Форт-Брэгге, штат Северная Каролина, 18 сентября 2018 г. Резерв армии США / сержант. Стефани Рамирес

«Лучший способ поддержать сухопутные войска - наблюдать, как парни занимают боевую позицию, предоставляя командующему место для маневра», - сообщил Уайтман в интервью НАТО в Норвегии во время Trident Juncture".

Уайтман Капалдо проводит техническое обслуживание Чинука на аэродроме Рена Лейр, Норвегия, 26 октября 2018 года. Армия США / Чарльз Розмонд

Основной вариант армейского вертолета Чинук, CH-47, дебютировал во Вьетнаме, но в течение десятилетий проходили доработки конструкции машины, которые увеличивали транспортные возможности и летную годность вертолета.

Одним из последних обновлений стал стандарт CH-47F, который предусматривает установку новых цифровых систем управления, дисплеев кабины и изменение конструкции планера для снижения вибраций, которые могут нанести вред самолету, его экипажу и пассажирам.

Тяжелый грузовой вертолет Чинук Национальной гвардии Южной Каролины CH-47 оказывает поддержку комиссии по лесному хозяйству Южной Каролины по тушению огня у вершины горы Пиннакл в округе Пикенс, штат Южная Каролина, 17 ноября 2016 г. Национальная гвардия / штаб армии США сержант Роберто Ди Джовин

«Мои пассажиры были усталые и замученные», - рассказал Капалдо в интервью, что его самый долгий полет на «Чинуке» длился семь часов. «В этот момент для моей команды было крайне важно держать меня в курсе, что происходит, чтобы я мог внести изменения в полёт и дать остальным почувствовать себя немного лучше».

27 октября 2018 года британские и американские солдаты летят на вертолете "Чинук" 12-й боевой авиационной бригады армии США под Реной, Норвегия во время учений. Армия США / сержант. 1-й класс Майкл О'Брайен

Капалдо не привёл ни одного минуса от пилотирования Чинука, но расскзал про один вид операций, который ему кажется забавным.

Американские солдаты проводят тренировку высадки, когда вертолет касается земли задними колесами CH-47F, 28 июня 2016 г. Армия США / Луис Вьегас

«Самая весёлая часть полета на Чинук - это стойка на двух колесах, топчик».

Во время учебного полета, 26 августа 2010 года, лётчики зависают, касаясь задними колесами края утеса. Натан Хоскинс. Такой маневр называется "топчик".

«Во время таких посадок мы приземляемся на вершину горы, откидываем пандус, ставим два колеса на землю и заставляем войска выбегать, пока передняя часть моего вертолета свисает с обрыва. Благо, вертолет очень надежный».

По словам Капальдо, транспортные опреации также сопряжены с трудностями, особенно операции, когда вертолет уже в воздухе, а его надо загрузить.

Солдаты готовятся прикрепить подвесной груз к вертолету CH-47 чинук на базе Aльтимур в провинции Логар, Афганистан, 9 сентября 2009 года.

«Я бы сказал, что самый сложный и опасный маневр, который мы делаем, - это перенос груза на стропах, на внешней подвеске».

Инженеры прикрепляют участок моста к стропам вертолета Чинук, перемещая разборный мост аэродрома к водному препятствию в северном Мичигане, 13 октября 2018 года. Мичиганская национальная гвардия / лейтенант. Полковник Джон Холл

Этот тип операций вызывает особую тревогу, потому что «бывает так, что солдаты, подвешивают груз под вертолетом, пока я зависаю в нескольких метрах прямо у них над головой, и могу рухнуть на них всем весом, если сделаю малейшую ошибку».

Американские солдаты прикрепляют Хаммер к Чинуку на хребте Макгрегор, Нью-Мексико, 11 сентября 2018 года. Форт Блисс. Отдел по связям с общественностью

Тем не менее, по словам Капальдо, доставлять войска на поле битвы и оказывать им поддержку с воздуха многому его научило.

«Классно в конце дня чувствовать, что я и мой вертолет Чинук формировали ход сражения».

Члены экипажа вертолета Чинук из резерва армии США осматривают пустыню Регистан в провинции Гильменд, Афганистан. Армия США